A BMW Motorrad, braço de motocicletas da renomada fabricante alemã, fez um movimento estratégico no mercado de duas rodas, revelando oficialmente em 15 de outubro de 2026 a aguardada F 450 RR. Esta nova desportiva de média cilindrada, que chega para a temporada de 2027, posiciona-se como uma porta de entrada para o universo de alta performance da linha RR, prometendo uma experiência de condução leve, direta e precisa, com o inconfundível DNA desportivo da marca de Munique. A apresentação, amplamente antecipada por teasers nas redes sociais, confirma a aposta da BMW em expandir sua influência no segmento, oferecendo uma máquina que equilibra diversão em estradas sinuosas e competência em pistas, tudo isso com uma engenharia sofisticada e tecnologia de ponta.
Markus Flasch, presidente da BMW Motorrad, não poupou elogios à F 450 RR, descrevendo-a como a personificação do que uma desportiva deve ser. Suas palavras, “Leve, direta e precisa de conduzir. Para mim, é tudo aquilo que uma desportiva deve ser. Muito divertida numa estrada de curvas e consegue portar-se bem nas pistas. E ao mesmo tempo carrega o ADN das nossas RR. A forma perfeita de entrar no mundo das BMW RR”, sublinham a ambição da marca em entregar um produto que não apenas atenda, mas supere as expectativas dos entusiastas. Essa visão, vinda da mais alta cúpula da empresa, impôs à equipe de desenvolvimento a tarefa de equipar a F 450 RR com argumentos técnicos que justificassem tais afirmações, garantindo que a moto chegasse aos concessionários com um pacote completo de inovações e desempenho.
No coração da nova F 450 RR pulsa um motor de dois cilindros paralelos com injeção eletrónica, uma unidade motriz desenvolvida recentemente e que fez sua estreia na F 450 GS. Para a desportiva, este propulsor de 420 cc foi submetido a um ajuste específico, otimizado para as exigências de uma condução mais agressiva e dinâmica. O resultado é uma sonoridade mais vincada, característica das motos desportivas, e uma entrega de potência e binário que impressiona para sua cilindrada. A F 450 RR gera 35 kW (48 cv) às 8.750 rpm e um binário máximo de 43 Nm às 6.750 rpm, números que prometem uma aceleração vigorosa. Um dos destaques é a disponibilidade de aproximadamente 80% do binário máximo já a partir das 3.000 rpm, o que se traduz em uma capacidade de aceleração robusta mesmo em baixas rotações, crucial tanto para a agilidade no trânsito urbano quanto para a saída de curvas em estradas sinuosas ou pistas. A engenharia por trás desses números envolve o uso de materiais de alta tecnologia e a otimização do atrito interno, maximizando a eficiência do motor. O sistema de escape, em aço inoxidável, é elegantemente posicionado sob a moto, contribuindo para a centralização de massas e a estética limpa.
A transmissão da F 450 RR também incorpora tecnologias que visam otimizar a experiência do condutor. A embraiagem opcional Easy Ride Clutch (ERC) é um sistema inteligente que aciona a embraiagem de acordo com a rotação do motor, elevando o conforto e o controlo. Esta funcionalidade é particularmente útil em cenários de trânsito urbano, manobras a baixa velocidade, em estradas com muitas curvas ou durante uma condução mais desportiva, onde a precisão é fundamental. Complementando o ERC, o Shift Assistant Pro permite trocas de marcha sem a necessidade de acionar manualmente a manete de embraiagem, tanto para subir quanto para descer as marchas, proporcionando uma condução mais fluida e focada. Contudo, a manete de embraiagem permanece disponível, oferecendo ao condutor a liberdade de intervenção manual caso deseje. Na versão F 450 RR M Sport, o ERC é um item de série como parte do Pacote Inovação, e pode ser instalado posteriormente como Acessório Original BMW Motorrad em todas as outras variantes do modelo, demonstrando a modularidade e a capacidade de personalização que a BMW oferece.
A ciclística da F 450 RR é outro ponto de destaque, utilizando como base técnica o conceito de chassis recém-desenvolvido para a F 450 GS, mas com uma configuração adaptada especificamente para o uso desportivo. O objetivo foi garantir agilidade na condução, um ‘feedback’ preciso e elevada estabilidade, tanto em estradas sinuosas quanto em pistas de corrida. O quadro tubular é uma estrutura robusta, composta por tubos de aço soldados e componentes forjados, com o motor de dois cilindros paralelos integrado como elemento estrutural, contribuindo para a rigidez e a distribuição de peso. Na dianteira, a BMW Motorrad equipou a F 450 RR com uma forquilha invertida KYB de 43 mm, reconhecida pela sua alta rigidez torsional. Na configuração de suspensão Sport, esta forquilha oferece ajustes de extensão e compressão, permitindo ao condutor afinar a resposta da suspensão de acordo com suas preferências e as condições da pista ou estrada. A traseira conta com um braço oscilante de alumínio fundido, de estrutura oca, que combina leveza com elevada resistência à torção. O conjunto é complementado por um amortecedor central KYB, montado diretamente, que dispõe de ajuste de pré-carga da mola e de extensão, garantindo que a roda traseira mantenha o contato ideal com o solo em diversas situações.
No quesito segurança ativa, a F 450 RR não deixa a desejar. O sistema de travagem dianteiro é composto por um disco flutuante de 310 mm, combinado com uma pinça fixa monobloco Brembo de quatro pistões, proporcionando uma desaceleração segura e eficiente. Na traseira, um disco de 240 mm e uma pinça flutuante ByBre simples garantem o equilíbrio necessário. O sistema BMW Motorrad ABS Pro é equipamento de série, uma tecnologia avançada que permite a travagem com auxílio do ABS mesmo com a moto inclinada, elevando significativamente a segurança em curvas. Adicionalmente, o Controlo Dinâmico de Travagem (DBC) reforça a segurança em situações de travagem mais desafiadoras, prevenindo a aplicação acidental do acelerador, o que poderia comprometer a estabilidade.
A eletrónica embarcada é um dos pilares da F 450 RR, começando pelo painel TFT de 6,5 polegadas, que oferece uma vasta gama de informações de forma clara e intuitiva. As versões M Sport, equipadas com o pacote Riding Modes Pro, vão além, oferecendo três modos de visualização adicionais no modo Sport. Estes modos exibem informações detalhadas sobre o DTC (Controlo de Tração Dinâmico), força de travagem e ângulo de inclinação, além de uma função de cronómetro para pista, transformando o painel em uma ferramenta completa para o piloto. Os modos de condução de série – Rain, Road e Race – permitem que os motociclistas ajustem a F 450 RR às suas preferências individuais e às condições de pilotagem. Além do ABS Pro e do DBC, a desportiva de Munique conta com o Controlo Dinâmico de Tração (DTC) e o controlo de binário do motor (MSR), um conjunto eletrónico que garante máxima segurança e performance em qualquer cenário.
A BMW Motorrad oferece a F 450 RR em diferentes variantes para atender a diversas necessidades e orçamentos. A versão BMW F 450 RR Sport inclui o Shift Assistant Pro e suspensão desportiva. A BMW F 450 RR M Sport eleva o patamar com o Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e suspensão desportiva. No topo da gama, a BMW F 450 RR M Sport com Pacote de Inovação adiciona a embraiagem Easy Ride, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e suspensão desportiva, configurando o pacote mais completo para os pilotos mais exigentes. Com a F 450 RR, a BMW Motorrad não apenas lança uma nova moto, mas reafirma seu compromisso com a inovação, a performance e a segurança, consolidando sua posição no cenário global das duas rodas e oferecendo uma experiência de pilotagem que promete ser tão emocionante quanto acessível para o mundo das RR.
